爱车发生交通事故怎么办？不少车主认为，只要肇事方肯出钱修车就行。其实，受损车辆即使经过修理，也难以完全恢复到原有状态。如今，随着市民维权意识的增强，部分车主会通过法院诉讼获得车辆“贬值费”。获悉，今年以来，南京市物价局价格认证中心为20多起交通事故车辆鉴定“贬值费”，相当于去年全年的总和。

　　车辆维修完才可鉴定“贬值费”

　　据介绍，发生交通事故的车辆到底贬值多少，需要结合具体情况综合分析，包括车辆的全新价格、使用年限、损坏部位、损坏程度、维修方式等，还要考虑价值规律和交换原则等。而车辆进行贬值鉴定的前提是，车辆必须维修完毕。根据维修方案，价格认证中心会对维修后的车辆各种性能与车辆原有状态做比较，如果车辆经过维修，其安全性、耐久性、综合性等方面比被撞前有差距，这样才可鉴定“贬值费”。

　　并非车越高档“贬值费”越高

　　今年4月，南京一辆宝马7系发生交通事故，维修过程中，车辆更换了叶子板等，维修费就花了十几万元。最终，该车的贬值费被鉴定为5万元。“并非车辆越高档‘贬值费’就越高”，价格认证中心的价格鉴证师张学超说，如果车辆的发动机、大梁、底盘、叶子板等重要部位受损，即使经过修复或更换，车辆也会贬值不少。

　　反之，像一些小的碰擦造成车辆玻璃、保险杠、车漆等非重要部位损坏的，经过修复不会影响车辆性能和价值的，“贬值费”就低。比如，前段时间南京一辆价值50多万元的奔驰发生交通事故，维修费花了三四万元，光是更换保险杠就花了1万元多元，但经价格认证中心鉴定，它的“贬值费”只有一两千元。

　　“贬值费”不等同于二手车交易差价

　　了解到，在二手车交易市场上，发生过事故的车辆估价往往比无事故车辆要低。车子一旦喷过漆，价格就会下跌好几千元，撞得厉害的，跌几万块钱也很正常。大明路二手车市场有关人士说，他们刚接手的一辆帕萨特，行程才3万多公里，由于车辆是碰撞修复后再卖，售价比同类车辆售价至少便宜3万元。

　　这辆帕萨特的“贬值费”是否就是3万元呢？张学超说，这是常见的一个误区。实际上，车辆“贬值费”与二手车市场上的交易差价有着本质区别，因为交易差价还受买卖双方心理因素、市场因素等影响，而车辆“贬值费”则剔除了多种因素的影响，通过一套数学模型公式计算而来。

　　价格认证中心副主任华敏介绍，目前，价格认证中心只接受法院委托，为交通事故车辆鉴定“贬值费”。不过，物价部门正酝酿成立交通事故车辆鉴定调解机制，今后有望接受私人委托做车辆“贬值费”鉴定。