国际保赔协会2013保险年度续保政策
 航运风
导读: Britannia协会于10月23日宣布2013保险年度预付保费费率普涨12.5%，但考虑到会员所承受的航运市场压力，对所有续保会员以现金形式返还预付保费的7.5%，另外，2013保险年度计划内追加会费由40%增加到45%。

　　2012年对于国际航运市场来说是不太平的一年，去年发生的Rena一案持续发酵，保赔险赔款增到3.5亿美元，年初Costa Concordia一案，保赔险赔款高达5亿美元，MSC Flaminia集装箱在大西洋发生爆炸、Barili在福建海域搁浅最终全损、Bunga Alpinia在东南亚发生爆炸、两渡轮在香港发生碰撞等都是Pool Claim，赔款数目大幅增加必然带来再保费用的大幅提升。另外，投资环境不断恶化，13家保赔协会的投资盈余从2010年的1.24亿美元缩水到2011年的1.09亿美元，2012年盈余预期将低于1亿美元。而即将到来的欧盟Solvency II监管，使得各保赔协会不得不在船东身上收取额外保费来平衡自身的财务。

2012年10月15日，Shipowners早于素有普涨风向标之称的UK或Britiannia，率先宣布2013年保赔险续保普涨为5%。Shipowners是一家中小型保赔协会，承保自有船约为1980万GT，占IG所有协会市场份额的2%左右，但由于该协会承保的船舶多为特种船，费率较高，保费占整个IG协会的6%左右。

Standard紧随Shipowners之后，宣布2013年保赔险续保普涨7.5%，而此次普涨是“在船东面临极其困难的航运市场形势与协会需要维持良好的财务稳定下所做出的平衡”。Standard是一家中型保赔协会，承保自有船9400万GT，占IG所有协会市场份额的9.53%，承保的船舶多为油轮、集装箱船和散货船。今年Costa Concordia的保赔险就是由Standard与Steamship共同承保的，即使今年Standard投资收益较好，但需要弥补不断支出的案件费用和IG分摊。

Britannia协会于10月23日宣布2013保险年度预付保费费率普涨12.5%，但考虑到会员所承受的航运市场压力，对所有续保会员以现金形式返还预付保费的7.5%，另外，2013保险年度计划内追加会费由40%增加到45%。Britannia承保的Bunga Alpinia油轮马来西亚东部爆炸一案已划归为Pool Claim，造成2人死亡，3人严重烧伤，赔款预估为2300万美元。Britannia的管理公司Tindall Riley近期开设了一家专营固定费率针对小型船舶的保险公司——Carina，承保能力为5亿美元。由于再保支持为伦敦市场，因此它的财务评级为A+，甚至高于Britannia的A。为了和Britannia协会区分，Carina将只承保5000GT以下的船舶。

　　紧随Britannia之后，Steamship Mutual也宣布了2013保险年度保赔险续保政策，普调比例7.5%，同时，2010和2011保险年度退会免责费比例分别下降至5%和15%，2013保险年度退会免责费比例定在20%。据上所述，Costa Concordia保赔险中，Steamship占一部分的比例，虽然它不直接做国内保赔险业务，但通过CPI的分保，对国内船东也有一定的影响。

UK董事会员大会在10月底举行，11月1日传出消息，其2013年保赔险续保普涨7.5%，但将退还2011保险年度所收保费2.5%给会员。近几年里，UK调整了其承保策略，在Pool Claim中分摊的比例下调，财务状况不断优化，自由储备金高达4.84亿美元。但由于整个航运市场的不景气，Pool Claim的数量大幅增加，监管当局对资本金的要求越来越严，UK保赔协会不得不以普涨的方式平衡财务，加强资本储备。
 

　　在以上五家协会公布2013年保赔险续保普涨之前，市场上已经开始流传2013年的普涨将在5%到12.5%，各协会也开始陆续放风，测试市场的反应。